Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов через системы AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Меру объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства — наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты считают, что полностью скрыть сведения о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится, поскольку трекинговые сервисы используют данные портов, таможни и брокеров. Однако рынок станет менее прозрачен для банков, страховщиков и трейдеров. Возможные компромиссы — задержка передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
