Федеральные каналы поставок под давлением: санкции и атаки дронов влияют на импорт через Черное море

Стоимость транзита европейских товаров в Россию заметно выросла после того, как импортеры стали обходить черноморский маршрут из‑за атак беспилотников.

Теперь большинство импортеров диверсифицируют порты входа, заменяя Новороссийск на Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти или Констанцу и увеличивая время доставки — не менее двух недель.

Помимо прочего, под угрозой оказался параллельный импорт товаров из стран ЕС: один из самых распространённых маршрутов — через Турцию в Новороссийск.

Это европейское промышленное оборудование и техника, включая станки ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электроника, строительные материалы и мебель.

После проблем с морским путём транзит через Турцию на фурах теперь возможен через Иран и Казахстан; ранее маршрут обходился в примерно 3000 евро за фуру, но сейчас подорожал на 25%, а срок доставки увеличился до около 30 дней.

Ожидается, что стоимость импортируемых товаров вырастет: в среднем плюс 1–3%, а в отдельных случаях — до 10%.

Через этот маршрут проходит значительный объём импорта: Минпромторг оценивал параллельный импорт в Россию в 2025 году в 23,1 млрд руб.; по данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро; руководители внешне‑торговых компаний говорят, что не менее 50% европейского импорта обходится обходными путями.

С начала августа ситуация в Черном море резко изменилась: серия атак на суда учитывается в расчётах перевозок — морские дроны повредили и потопили суда под Новороссийском и у Тамани, а также атакован турецкий контейнеровоз.