Российские чиновники рассматривают вариант оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, вооружением и средствами защиты для противодействия ударам беспилотников.
Предлагаемые меры
Варианты защиты включают броню и мешки с песком, сети против дронов, специально подготовленные площадки для установки пулемётов, а также размещение мобильных ракетных комплексов на судах.
Военное сопровождение и действия на маршруте
По одному из планов военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря и сопровождать их на первом участке маршрута, после прохождения Керченского пролива покидая суда вместе с вооружением.
Также обсуждается организация конвоев из военных катеров при движении между Азовским и Чёрным морями.
Кто платит и сомнения рынка
Предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на зернотрейдеров и судовладельцев. Часть перевозчиков и экспертов выражает сомнения в целесообразности и окупаемости таких затрат.
Юридические и правовые вопросы
Отмечается, что по международному морскому праву торговые суда обычно не должны быть вооружены; в то же время обсуждается возможность действий военно‑морского флота по защите коммерческих судов.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в регионе практически остановилась, и при продолжении ситуации потери экспорта могут составлять 0,5–1,5 млн тонн в месяц.
Аналогичные удары фиксируются и в районе Чёрного моря: порты продолжают работу, но объёмы перевозок сократились, а взаимные удары по портовой инфраструктуре привели к росту мировых цен на пшеницу.
