Что произошло и о чём предупреждают эксперты
В России понизили обязательный экологический стандарт бензина до Евро‑3; также сообщается о возможном возвращении стандартов уровня Евро‑2. Эксперты отмечают, что снижение требований к топливу может отразиться на качестве воздуха в городах, в том числе в Петербурге.
Влияние на выбросы и риск для здоровья
Транспорт остаётся основным источником городского загрязнения. По сравнению с современными стандартами, бензин более низкого экологического класса даёт рост выбросов опасных веществ: у топлива уровня Евро‑2 содержание серы может быть примерно в 50 раз выше, бензола — в ~5 раз по сравнению с Евро‑5. Это ведёт к увеличению выбросов оксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц (PM2.5).
Частицы PM2.5 переносят токсичные соединения, глубоко проникают в лёгкие и повышают риски онкологических и кардиореспираторных заболеваний. Диоксид серы может провоцировать приступы астмы. Наиболее уязвимы люди с заболеваниями сердца и лёгких, беременные и дети.
Роль возраста и экологического класса автомобилей
Гораздо больший вклад в загрязнение вносит возраст и класс автомобиля: машины стандарта Евро‑2 или Евро‑3 выделяют заметно больше вредных веществ, чем современные автомобили Евро‑5 и Евро‑6, независимо от марки бензина. Массовое увеличение числа старых автомобилей на улицах усилило бы проблему, но в городе с мая 2026 года введены ограничения на въезд транспортных средств без указания экологического класса или с классами Евро‑0–Евро‑3 — за нарушение предусмотрены штрафы.
Помогает ли перевод транспорта на газ?
С точки зрения качества воздуха переход на природный или сжиженный газ обычно снижает выбросы серы и количество сажи и твердых частиц по сравнению с бензином и особенно с дизелем, что уменьшает смог и риск респираторных проблем. Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации возможны утечки метана — сильного парникового газа, что представляет климатический риск.
Практические выводы
- Двигатель должен работать на том топливе, на которое он спроектирован: заправка более низкооктановым бензином увеличивает риск детонации и неполного сгорания, а значит — выбросов угарного газа и сажи.
- Главный фактор загрязнения — старые автомобили и их доля в парке; меры по ограничению въезда и обновлению парка эффективнее для снижения выбросов.
- Перевод на газ снижает количество PM2.5 и сажи, но требует контроля утечек метана и инфраструктуры.
