Россия запретила экспорт авиационного керосина минимум до 30 ноября 2026 года
Правительство России в начале июня ввело запрет на экспорт авиационного керосина. Мера будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется в том числе на топливо, приобретённое на биржевых торгах.
По словам трейдера одной из лондонских компаний, пожелавшего остаться неназванным, запрет в первую очередь затронет страны Центральной Азии и Турцию.
Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно с наступлением летнего сезона. В 2025 году Россия экспортировала в среднем 30 тысяч баррелей авиатоплива в сутки — это было менее 2% мировых поставок. По данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тысяч баррелей. В этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Европейские авиакомпании ещё десять лет назад зависели от российского авиатоплива; санкции ЕС привели к сокращению прямого импорта российских нефтепродуктов до 1%.
Россия входит в четверку крупнейших мировых производителей авиационного топлива и перерабатывает примерно 250 тысяч баррелей в сутки. На её долю приходится около 2–4% мирового рынка авиатоплива.
На фоне обеих войн (в Украине и на Ближнем Востоке) правительству России может показаться целесообразным ввести временный запрет на экспорт топлива, чтобы обеспечить стабильность внутреннего рынка. В результате продолжавшихся атак украинских дронов примерно 25% всех мощностей нефтепереработки выведены из строя. Это привело к снижению объёмов переработки российской нефти с прежних 10 млн баррелей в сутки до 5 млн баррелей — минимального уровня за последние 16 лет.
Мировой объём потребления авиационного топлива составляет примерно 7,8 млн баррелей в сутки. Около 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном уровне; остальное используется на внутренних рынках.
