В России предлагают массово строить дороги из цементобетона ради экономии бюджета

Крупная цементная компания планирует до конца 2026 года проложить первые 45 участков автодорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). По оценкам, использование таких технологий в строительстве и эксплуатации дорог снизит затраты консолидированного бюджета почти на 29,7% — примерно на 573,2 млрд руб. в течение следующих 11 лет.

Правительство рассматривает возможность масштабного применения цементобетона с 2025 года. Первый вице‑премьер поручил профильным министерствам совместно с отраслевыми организациями оценить экономическую эффективность ЦБП. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог, из которых следует, что километр асфальтового покрытия обходится примерно на 9–11% дороже, чем цементобетонный.

На сегодня доля дорог с цементобетонным покрытием в России составляет около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США такие автодороги занимают порядка 24–25% сети, в Китае — почти половину дорог. Представители цементной отрасли отмечают, что при высокой интенсивности грузового движения жёсткие покрытия оказываются экономически оправданными.

«Дальше ремонтировать асфальт, ежегодно перекрывая движение и теряя миллиарды, не имеет смысла — переход на жесткие дорожные покрытия должен стать политико‑экономической задачей» — представитель цементной отрасли.

В то же время в Росавтодоре выражают серьёзные сомнения в надёжности и долговечности ЦБП в российских условиях. В ведомстве указывают, что в процессе эксплуатации цементобетонные трассы подвержены множеству факторов, снижающих их эксплуатационно‑технические характеристики: шипованная резина приводит к образованию колеи и выбоин, снижается ровность покрытия.

Также перепады температур, морозы и влага вызывают термические напряжения, трещины и постепенное разрушение структуры бетона — эти процессы в российском климате, по мнению специалистов, проявляются особенно сильно.

Научные эксперты предупреждают, что ремонт плиточных цементобетонных покрытий менее оперативен, чем восстановление асфальта: повреждённые плиты зачастую приходится менять полностью. При этом строительство ЦБП может поддержать цементный сектор на фоне спада в строительной отрасли.

Одновременно с обсуждением технологии правительство сокращает расходы на содержание и ремонт федеральных трасс: финансирование в этом году уменьшено на 11 млрд руб. (до 432 млрд), в следующем году — ещё на 20 млрд (до 511 млрд). Общие средства на дорожные работы в ближайшие шесть лет сокращены на 100 млрд руб., до 9,1 трлн. Бюджет Росавтодора сокращается более чем на 20 млрд руб. — до 188,8 млрд вместо планировавшихся 209,5 млрд.