На фоне войны в Иране Сингапур резко увеличил закупки российского мазута. В апреле объем импорта более чем вдвое превысил среднемесячный показатель 2025 года и стал максимальным с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом бункеровочном порту замещают выпавшие поставки из Ближнего Востока российским топливом.
Вооруженный конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика в районе $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт мазута в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с портом Сингапура, в том числе несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США. Год назад таких танкеров было не более пяти. При этом Сингапур не ввел собственных запретов именно на российские нефтепродукты, однако трейдеры обязаны соблюдать введенный странами G7 и ЕС ценовой потолок в $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные компании.
По оценке аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, именно Сингапур становится ключевой точкой перенаправления глобальных потоков топлива, поскольку местные покупатели готовы платить более высокую цену, чем в других регионах. Она отмечает, что европейский рынок пока мало ощущает последствия такого перераспределения, но в ближайшие недели доступность топлива в Европе почти неизбежно начнет снижаться.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее аналитические данные LSEG указывали на усиление ориентации российских поставщиков нефти на Сингапурский хаб: только в январе туда отправились танкеры примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало многолетним рекордом. Формально само государство не закупает сырье для внутреннего потребления, однако прилегающие воды активно используются для перегрузки нефти и нефтепродуктов с судна на судно.
