Авиаперевозчики отмечают рост загрузки салонов до почти 90%, но при этом их чистая прибыль сократилась примерно на 30%. Это отражение общего кризиса в отрасли, который уже влияет на расписания и стоимость билетов.
Почему рейсов становится меньше
- Увеличенная эксплуатационная нагрузка при снижении маржи приводит к сокращению регулярных программ полётов.
- За последний год парк авиакомпаний уменьшился — списано или выведено из эксплуатации около двух десятков самолётов.
- Отсутствие доступных качественных запчастей вынуждает использовать зарубежные борта как источник комплектующих, что увеличивает риски и расходы.
Ситуация с отечественным производством
Планы по расширению отечественного авиапарка неоднократно корректировались: если раньше озвучивались амбициозные сроки и объёмы, сейчас цели стали более отложенными, а общая стоимость программы выросла. На практике за несколько лет было поставлено крайне немного самолётов, что не покрывает потребности рынка.
Кто может остаться на рынке
Аналитики отмечают, что в условиях консолидации и высокой конкуренции наименьшие шансы сохранить стабильную сеть полётов имеют малые и средние перевозчики; крупные игроки с диверсифицированным парком и ресурсами имеют больше шансов выдержать давление.
Последствия для пассажиров — рост цен и снижение доступности направлений: сокращение рейсов приводит к дефициту мест на популярных перевозках и увеличению стоимости билетов.
