Страховщики отказываются покрывать военные риски при морских перевозках в Чёрном и Азовском морях
В последние недели ряд российских страховых компаний перестал принимать риски, связанные с военными угрозами, при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Представитель брокерской компании Remind сообщил, что во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, однако одними повышениями премий проблему не решить.
Размеры выплат и убыточность
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., тогда как для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным перестраховщика, убыточность в сегменте перестрахования рисков террористических актов, диверсий и ударов беспилотников за четыре месяца 2026 года достигла порядка 2800%.
Варианты компенсаций и господдержки
В правительстве обсуждают несколько подходов к снижению последствий для рынка и грузоперевозчиков: распространение механизмов страхования военных рисков с государственной поддержкой на морские суда и международные перевозки, создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
- Распространение механизмов государственного страхования военных рисков на морские и речные международные перевозки
- Создание обществ взаимного страхования (ОВС) из судовладельцев и грузовладельцев
- Формирование фонда компенсаций за счёт страхователей и страховых компаний
Причина резкого роста рисков
Усугубление ситуации связывают с учащением атак на коммерческие суда. По сообщениям украинских военных, в ночь на 9 июля в Азовском море дроны поразили около 14 судов; ранее за период в примерно 96 часов сообщалось о поражении около 35 танкеров, сухогрузов и специализированных плавсредств. Эти инциденты усиливают опасения страховщиков и приводят к массовым отказам или значительному удорожанию полисов.
